Проблема

Микроавтобусы «Газель» могут исчезнуть в Бердянске, как вид общественного транспорта. Отдел транспорта исполкома не намерен допускать владельцев этих машин к очередному конкурсу автоперевозчиков, который пройдет в марте 2011 года. По информации начальника отдела транспорта исполкома Геннадия Бутылкина, в настоящее время на маршрутах города работает 289 единиц общественного транспорта, среди которых 152 «Газели». За минувшие четыре года предприниматели, которые занимаются перевозками пассажиров в Бердянске, купили только 22 автобуса повышенной вместимости. Тем не менее, уже в марте 2011 года «Газели» к конкурсу на право осуществления общественных перевозок власти собираются не допускать. Интересно, что о новой инициативе властей перевозчики узнали от журналистов.
В мае нынешнего года бердянцы на себе ощутили — что такое транспортный коллапс, когда работники ГАИ устроили рейд по проверке общественного транспорта. Тогда на линию не вышли десятки автобусов и микроавтобусов, чтобы не быть оштрафованными за перевозку стоячих пассажиров, остановку в неположенном месте и т.д. В итоге, пострадали люди, которые не могли вовремя уехать. Снятие с маршрутов «Газелей», которые составляют более половины общественного транспорта, может привести к таким же последствиям.
Григорий Патей: «Газели» — это вчерашний день»
Председатель постоянной депутатской комиссии по транспорту Григорий Патей, считает, что Бердянску давно пора избавляться от «Газелей» и переходить на автобусы большой вместимости.
— Депутатская транспортная комиссия совместно с отделом транспорта исполкома разрабатывает положение о новом конкурсе. Мы действительно хотим не допускать к новому конкурсу среди перевозчиков «Газели». Только не все, а так называемые «низкие» «Газели», в которых люди вынуждены ездить согнувшись. Примерно за полгода до проведения конкурса, его положения будут опубликованы. Таким образом, перевозчики будут заранее предупреждены и смогут строить планы на будущее. Лет десять назад соотношение большого и малого общественного транспорта было где-то 70% на 30%. Однако постепенно это соотношение менялось, приоритет был отдан именно «Газелям». Сейчас пришло время поддерживать предпринимателей, которые покупают транспорт большей вместимости. Когда на остановке, к примеру, на АКЗ в час пик стоит до 200 человек и подходит «Газель», в которую люди буквально втискиваются, — это ненормально. Поэтому мы намерены сделать все возможное, чтобы бердянцы не испытывали проблем с общественным транспортом, которые есть сейчас.
Анатолий Жуков: «Пока рано говорить об условиях нового конкурса»
Анатолий Жуков несколько лет назад возглавлял отдел транспорта исполкома. В настоящее время он — председатель Ассоциации перевозчиков Бердянска:
— На минувшей неделе прошло очередное заседание транспортной комиссии. На этом заседании вопрос о замене «Газелей» на более вместительные автобусы не поднимался. Отдел транспорта готовит положение о новом конкурсе. Когда это положение будет готово, тогда и будем его обсуждать, дополнять, вносить изменения. А пока что отдельные заявления чиновников я комментировать не хочу.
Петр Гончарук: «От такого решения пострадают люди»
Бывший первый заместитель городского головы Петр Гончарук не один год курировал вопросы транспортного обеспечения жителей города. И он имеет свою точку зрения на приближающуюся транспортную «революцию»:
— В 2006 году сессия горсовета приняла решение, которое регламентирует замену общественного транспорта в Бердянске. И его никто не отменял. Один из пунктов этого решения гласит, что транспортные средства, которым более 10 лет с начала эксплуатации, автоматически снимаются с маршрутов. Таким образом, мы хотели эволюционным, а не революционным путем, избавляться от старого общественного транспорта. Перевозчики знают это решение депутатов и могли заранее заботиться о замене своего автопарка. Новая инициатива ничего хорошего не принесет. Во-первых, вполне вероятно, что в Бердянске может резко уменьшиться количество общественного транспорта, что приведет к очередям на остановках и невозможности вовремя уехать. Во-вторых, работы лишатся предприниматели и водители еще не старых «Газелей», продать которые весьма проблематично. В-третьих, в городе есть маршруты, на которых целесообразно использовать именно «Газели». К примеру, 13-й маршрут, который проходит по Лискам. По лисовским улочкам большие автобусы только «пробки» будут создавать. Поэтому, прежде чем принимать подобные решения, нужно просчитать, какой маршрут в каком количестве и каком именно транспорте нуждается, какой пассажиропоток на маршрутах, какой будет интервал движения транспорта, смогут ли предприниматели обеспечить бесперебойное движение общественного транспорта.